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东营应尝试建设免费黄河公路大桥  

2008-11-24 19:07:43|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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东营应尝试建设免费黄河公路大桥
作者:薄文军
        作为万里黄河走过的最后一座城市,东营现在有三座黄河公路大桥,至少六七座黄河浮桥。但这些桥,无一例外地都要收钱。尽管目前的东营南北已经“天堑变通途”,但因为是收费通行,市民在生产生活方面多有不便。尤其是黄河北岸利津县、河口区的群众,想到市区办事必须交钱通行;在市区工作的人们想回利津、河口农村看望父母得交“买路钱”。这在很大程度上意味着市民权的被“打折”。
        黄河是一条河,小清河、马新河、徒骇河……也是一条河。为什么别的河上的桥不收钱,而黄河上的桥要收钱?也许有人要说,是因为黄河是大河、河面宽、成本高。但今日之黄河已经不是当年的洪水猛兽,黄河不是长江,东营也不是壶口,建设黄河公路大桥已经不是什么难事。说到长度,在鲁南、鲁东一些地区的河流桥梁比我们的黄河大桥都要长,可人家都是免费通行。而要说到成本,胜利黄河大桥造价不足1亿,利津黄河大桥据说在2亿左右。这在今日的东营早已不算什么天文数字的大工程了。
        一个很明显的现象是,黄河两岸经济发展不对称。不光我们东营这样,济南、滨州两家跨黄河的城市也是如此。济南市有人建议将济南黄河大桥收归市政管理,免费通行,省得济阳、商河两县的居民像“二等市民”。我觉得这是个好主意,值得提议,值得推广。相比一些造价不菲的景观桥,我觉得黄河免费大桥的建设更有必要,更有意义,更能让人民群众享受到改革开放、和谐社会的成果。
        当然,也有人会说,在黄河上建设(开辟)免费大桥,建多了建不起,建少了大家会争着来走免费桥。我早打个预防针:提这样意见的人是找借口,是为了掩饰心里的其他目的。你会为了少花10元钱绕陈庄镇去利津县城吗?你会在东青高速垦利站下来,过了免费黄河大桥再重新上东港或荣乌高速公路吗?当然不会。至于说到与桥梁公司争利,我感觉这个利争得对。有利于老百姓的事情为什么不争?企业应瞄准那些政府办不了,群众不花钱不能办的事情去下功夫。不能垄断起一块可有可无的权利来跟政府和市民叫板。
        说个“两头堵”的道理:如果建设一座大桥确实日进斗金,那桥梁公司早已收回了建设成本,已经没有了继续收费的理由。如果建设大桥回收资本困难,那根本不如把桥梁变成免费的,然后靠交通优势带动经济发展。说白了,像利津县、垦利县这样的县区,仅靠收几个过桥费是发不了大财的。根本不如把交通优势做足,然后建设大型物流中心、商贸集散地、特色专业市场,把省内外的客流吸引过来。你省他20元过桥费,他会很高兴、心情舒畅;而一旦来了,他在利津、垦利的消费就绝不会仅仅是20元钱。
        所以,我建议以政府赎买的方式,将胜利黄河大桥、利津黄河大桥收归政府,免费通行(对于个别载重车辆可以限行)。如果收回有困难,那就干脆投资另建设新的免费桥梁。归根结底,东营南北要畅通,不再“中梗阻”。更深层次的,则是让东营人不再以黄河为界限划分“文化次区”,形成不必要的经济、文化和感情隔阂。
        拦腰收费是个大问题。在党委、政府和有关部门的努力下,摆在广饶县和东营区之间的道路收费站可以迁移到边界上去,但黄河上的大桥收费站怎么办?以前我们把“宝”押在燃油税开征上,现在上边一吹风,我们发现这事黄了,还得指望我们自己想办法。
        声明一句:我的这一意见建议很“民间”,跟单位和职业没有关系。
2008年11月24日
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