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官员不参与,“让座”推行难  

2010-11-13 10:04:15|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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官员不参与,“让座”推行难
□    薄文军
        从“坐腿门”到“集体不让座”,仅是这几年,关于“让座”的热门话题就已经很多了。那些具体的不和谐事件,我们多数人都不是亲历者、目击者,在评价是是非非的过程中都难免有些偏激。所以,我想冒着被孤立的危险,撇开这些,从另一个方面来分析一下这个问题。
        给老幼病残孕等弱势乘客让座,这确实是一种传统美德。但为什么近年来传不下去了,而且有了更多不同的诠释?原因很简单,那些提倡大家讲公共秩序,提倡弘扬传统美德,提倡给老年人让座的人,并没有在公交车上。我们的各级官员基本是不坐公交车的。在县区,副科级以上的官员基本都有单位配备的专车;在地级城市,副县级以上的官员也基本都有专车。我们的官员占据着免费公车,而且看守得跟牙刷和老婆一样紧,不但不会在路上随便搭载哪个弱势行人,即便在自己单位也不允许下属和同事随便跟他们同车共载。这样的状况下,你在大会议室里吆喝让市民群众发扬风格,想顺利推行也难。
        请注意,这不是两码事,是一码事。你会心甘情愿地听从那些口是心非、挂羊头卖狗肉的官员忽悠吗?可以设想,在县级城市,如果科级官员不坐专车;在地级城市,如果县级以下官员不坐专车,那么我们根本不需要提倡在公交车上让座了。因为节省下的资金足可以供城区的所有市民免费乘坐公交车,而且是人人有座。正如一些人所比方的那样,我们的更多官员其实是在“隔着玻璃晒太阳”。他自己感觉很温暖,但外边风有多大他们根本不清楚。自己置身事外,丢下一个弘扬传统美德的话题让老百姓去互相嘶咬,这很不道德。
        老大难,老大难,老大一抓就不难。要想真正弘扬“让座”这种传统美德,必须从各级官员做起。我们的各级官员必须亲自去乘坐公交车(是日复一日,不是偶尔做秀),身体力行为弱势乘客让座。也只有他们坚持乘坐公交车,才知道公共资源配置合理不合理,公交线路设计科学不科学,公交车票贵不贵,市民出行方便不方便,普通工作人员上班累不累。只有他们坚持乘坐公交车,城市公交才能真正变成惠及民生的公共服务产品。
      值得一提的是,“让座”本身也不只是学生、军人和其他未成年人的义务。大家都有义务,谁能让谁让,不能动辄拿这些人说事。未成年人本身是受社会保护的,尤其小孩子乘车是免费的。免费归免费,但他们依然有权利使用座位。除了那些能被家长抱着坐车的幼儿,少年儿童跟老年人一样应该受到特殊关照,比方说让他们优先使用座位。
       至于个别小孩子感觉自己比老年人更重要,那是“421家庭”结构造成的,他们在家都不会礼让自己的爷爷奶奶,怎能指望他们出门礼让别人?解铃还须关系铃人。这个问题,让计生部门去解决吧!
20101113
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